Chongqing Hongyu Friction Products Co.,Ltd.

Pastillas de freno


Las pastillas de freno convierten la energía cinética del automóvil en calor por fricción. Las pinzas de freno contienen dos pastillas de freno cuyas superficies de fricción están orientadas hacia el rotor. Cuando el freno se aplica hidráulicamente, la pinza sujeta o aprieta las dos juntas en el rotor giratorio para frenar / detener el vehículo. Cuando los frenos se calientan por contacto con el rotor, transfieren una pequeña cantidad de material de fricción al disco para que quede gris. Las pastillas de freno y los discos se "pegan" entre sí para proporcionar fricción y evitar el vehículo.

En las aplicaciones de frenos de disco, cada rotor de disco típicamente tiene dos pastillas de freno sujetas y accionadas por un calibre fijado al buje o suspensión. Mientras que casi todos los vehículos de carretera tienen solo dos frenos por pinza, la pinza de carreras puede usar hasta seis esteras con diferentes características de fricción para lograr un rendimiento óptimo en forma escalonada. Dependiendo de la naturaleza del material, la tasa de desgaste del disco puede variar. Por lo general, es necesario reemplazar las pastillas de freno regularmente (dependiendo del material de fricción), y la mayoría de los frenos están equipados con una manera de advertir al conductor. Algunos están hechos con una pequeña ranura central, y finalmente desaparecen por el desgaste indica que la almohadilla está llegando al final de su vida útil. El otro se forma con una tira delgada de metal suave, similar a la posición, cuando se expone por el desgaste, los frenos se gritarán de una manera audible. Y alguna otra hoja de metal acolchada incrustada en el material del cojín, cuando la película de freno se adelgaza, cierra el circuito y enciende la luz de advertencia del tablero de instrumentos.

Proporcionamos principalmente dos tipos diferentes de formulación
Materiales semimetálicos: los materiales sintéticos se mezclan con algunas proporciones de chapa metálica. Estos son más duros y más resistentes a la decoloración y más largos que los tapetes no metálicos, pero a expensas de un mayor desgaste del rotor / tambor y deben ser reemplazados más rápidamente. Para producir el par de frenado, también necesitan más fuerza que las almohadillas no metálicas.

Materiales cerámicos sin cerámica y cobre - hechos de arcilla y azulejos con cobre y filamentos, que son un buen compromiso entre la durabilidad de las almohadillas metálicas y el agarre y la resistencia al desvanecimiento de las variedades sintéticas. Sin embargo, su principal inconveniente es que, a diferencia de los tres tipos anteriores, a pesar de la presencia de cobre (que tiene una alta conductividad térmica), las almohadillas de cerámica generalmente no disipan bien el calor, lo que puede llevar a que las pastillas de freno u otras partes del sistema se tuerzan. Sin embargo, debido a que el material cerámico hace que el sonido del freno se eleve más que el sonido del oído humano, entonces son muy silenciosos.
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